Le 3 octobre dernier, Safran dévoilait l’Open Rotor, un moteur d’avion sans carénage qui promet de substantielles économies de kérosène pour les courts et les moyens courriers. A cause de son volume et de son architecture particulière, l’Open Rotor impose également un remaniement complet de la ligne des avions.

Le constructeur européen Airbus devrait logiquement être le premier à profiter de cette innovation, concurrente du moteur Leap de Rolls-Royce. A moins que, au train où vont les choses en France, Airbus ne soit devenu d’ici là une sous-entreprise de Boeing… (Comme le craignent nombre d’acteurs du marché et d’actionnaires du constructeur.)